Aufruhr und Stau im Strassenbau
PR dla Zagranicy
Joachim Ciecierski
31.08.2012 15:30
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Stau im Strassenbau (Teil 1).mp3
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Stau im Strassenbau (Teil 2).mp3
Enorme Kosten, nicht eingehaltene Termine, dubiose Pleiten und Machenschaften. Neue Wege braucht das Land.
Das ambitionierte Autobahnbau-Programm der Regierung Donald Tusk kommt nicht so recht in Gang. Joachim Ciecierski und Janusz Tycner gehen der Sache nach.
Dramatische Szenen am 10. Mai 2012 in der Sitzung des paralamentarischen Ausschusses für Infrastruktur. Dem in die Pleite getriebenen Kleinunternehmer Dariusz Smukowski platzte der Kragen und sein Auftritt wurde über Nacht zum meistgesehehenen Film des polnischen Internets.
Der Stand der Dinge Mitte 2012. Grün - die zwischen 1937 und 2011 gebauten Abschnitte von Autobahnen und Schnellstrassen. Rot - im Bau. Grau - geplant.
Diese Autos sind inzwischen auf Polens Strassen nur noch bei Oldtimer-Paraden zu sehen. Doch wie die Herzen vieler ehem. DDR-Bürger am "Trabanten" und dem "Wartburg", hängen die Herzen vieler Polen bis heute an ihnen. 1976 ehrte die Polnische Post das 25jaehrige Bestehen der (2011 endgültig stillgelegten) Warschauer PKW-Fabrik FSO mit einem Jubiläumsblock.
Briefmarke für 1 Zloty. Der PKW "Warszawa M20" wurde seit 1951 in Lizenz als Nachbau des sowjetischen "GAZ-M20 Pobieda" ("Der Sieg") hergestellt. Knapp siebzigtausend Stück diese Modells verließen das FSO-Werk bis 1961.
Briefmarke für 1,50 Zloty. "Warszawa 223" war eine polnische Weiterentwicklung des "Warszawa M20"-Modells und wurde in den Jahren 1962 bis 1973 in einer Zahl von knapp 140.000 Stück gebaut.
Briefmarke für 2 Zloty. Der zweitürige Kleinwagen "Syrena" war eine rein polnische Konstruktion, die zwischen 1957 und 1972 in der Warschauer FSO-Fabrik, und dann bis 1983 in Bielsko-Biala im Süden des Landes in einer Gesamtstückzahl von mehr als 520.000 Exemplaren entstand.
Briefmarke für 4,90 Zloty. "Polski Fiat 125p" war ein Mittelklassewagen, von dem in der FSO-Fabrik zwischen 1967 und 1991 in italienischer Lizenz knapp 1,5 Mio. Stück gebaut wurden.
"Polski Fiat 126p" (hier auf einer Briefmarke der Polnischen Post von 1973), der unter dem Namen "Maluch" ("Winzling") in die polnische Automobilgeschichte einging, war gut drei jahrzehntelang notgedrungen der populärste Kleinwagen an der Weichsel. In italienischer Lizenz entstanden zwischen 1973 und 2000 mehr als 3,3 Mio. Stück davon.
Bei dem "FSO Polonez" (Briefmarke von 1978), als Nachfolgemodell des "Polski Fiat 125p" gedacht, handelte es sich um die letzte originelle polnische PKW-Konstruktion, die zwischen 1978 und 2002 in Serie (insgesamt knapp 1,1 Mio. Stück) gebaut wurde.
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